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雪犁获得高科技升级,以挽救更多生命

的正在产生令人印象深刻的雪数,所有降雪意味着需要耕种数千英里的道路,现在,一个新项目正在为各州提供高科技工具以挽救更多生命。

通常根据天气模型调度雪犁,预测故障点将在何处。 在一些地方尝试了一些新技术,将它们变成移动天气实验室,使用传感器瞄准最冰冷的道路。

每年冬天,州和城市花费数千万美元来保证道路安全,但与冬季天气有关的事故仍然造成每年4000多名美国人的生命。

在密歇根州,该州的交通运输部(MDOT)维持着该州道路近10,000英里的路程。

今年冬天,密歇根州与明尼苏达州和内华达州一起推出了一种新的武器,用于处理冰雪覆盖的道路 - 定制设计的传感器可以测量数百辆犁卡车的道路和天气状况。 目标:确保优先考虑需要立即耕作的崎岖道路。

MDOT的项目协调员史蒂芬库克说:“在这项技术出现之前,我们有点陷入黑暗。我们不得不猜测我们需要做什么。我们不得不猜测预测将在何处进行。在接下来的六,十二或二十四小时前我们面前。“

传感器通过车辆诊断测量温度和湿度以及道路状况。

库克说,“所以你得到一个诊断读数,你得到的东西,如牵引力控制,你得到稳定,你得到ABS。另一个设备是所谓的表面监测设备,吸收环境空气温度,它吸收湿度,它汲取露点,它可以提高表面温度。“

数据与计算机天气模型相结合,并转发回维修车库。 然后在每辆车中显示该信息,以便主管和驾驶员能够近乎实时地记录卡车行驶的每一英里的道路。

但这不仅仅是安全。 国家和城市也可以通过减少不必要地在道路上传播的过量化学品和岩盐的数量来节省资金。

去年,卡车仅在密歇根州的公路上铺设了超过50万吨的盐和93,000吨的沙子。 他们希望新卡车的效率更高。 库克说,“这些精确的条件可以帮助告诉操作员他们将更好地利用他们的资源。如果我们使用更少的沙子和盐和化学品,我们的分配更少。如果我们在路上分配更少,显然,它对环境的影响较小。“

本月晚些时候,纽约将成为第四个开始使用这些技术的州,Don Dahler在今天早上的“哥伦比亚广播公司”报道。 交通部正在观察试点计划如何在其他州实施计划之前了解它们的工作方式,可能是在明年冬天。