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可用的技术可以防止Amtrak灾难吗?

当局引用过快的速度是导致费城周二的可能原因。 但是,如果速度是 ,那么这个错误本可以通过计算机技术得到纠正,据CBS新闻报道的David Begnaud报道。

在洛杉矶地区,成千上万的人每天都使用通勤列车,正列车控制系统(PTC)启动并运行,如果检测到可能导致“工程师错误”的计算机,基本上可以让计算机接管列车的控制潜在的危险。

“由于火车接近该曲线,正常的列车控制系统正常运行,该技术实际上会减慢火车速度,或者在它可能超速通过事故区域之前停下来,”前联邦铁路协会管理员约瑟夫·萨博说过。

PTC使用GPS技术和地面传感器来确定是否覆盖列车工程师的行为。 RT McCarthy是南加州Metrolink的运营总监。 他在洛杉矶使用模拟器来训练他的工程师如何使用PTC。

“这告诉我必须在26秒内完成。现在,在这种情况下,我不会打破,我会让PTC做好自己的工作,”他在演示技术时说道。 “现在它告诉我,如果我什么都不做,我会在六秒钟内告诉我,PTC会控制住。我的速度现在是每小时62英里。”

一旦麦卡锡的休息时间开始,运营商就无法阻止它。

工程师操作出轨Amtrak列车确定

“无论我能做什么,系统现在都处于指挥状态,”他说。

在全国范围内实施PTC是2008年国会的一项任务,在洛杉矶的另一列后,政府采取了政治行动。

Metrolink火车的司机是短信。

如果PTC存在,那就不会发生,Metrolink公共事务总监Jeff Lustgarten说。

他们在大洛杉矶地区花了2亿多美元,而Lustgarten认为这是值得的。

“每一分钱,”他说。 “你怎么能给人们的生活带来价格?”

PTC技术不仅可以防止人为错误。 它可以迅速做出反应,让火车停下来,就像发生地震一样。

“我们认为这是未来几年铁路系统中最重要的救生技术,”Lustgarten说。

在Metrolink使用PTC的四个月里,它只激活了一次,那时信号突然变红了。 在那种情况下,技术系统停止了火车。 据估计,PTC在全国范围内实施的成本可能高达100亿美元,这也是立法者在2020年之前考虑推迟该任务的原因之一。