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集团:欧洲航空公司今年可能损失11亿美元

B EIJING(美联社) - 全球航空贸易集团今年将其对欧洲航空公司亏损的预测几乎翻了一番,达到11亿美元,周一表示全球工业将因高油价导致薄薄的利润空间缩减。

国际航空运输协会表示,美国和亚洲航空公司今年应该赚钱,但如果欧洲金融危机恶化,欧洲更多的航空公司可能会跟随匈牙利的Malev破产。

该组织呼吁各国政府解决有关欧洲航空公司碳收费的争议,并避免税收和监管方面的变化,它可能会阻碍行业增长。

IATA表示,全球航空今年的总利润将达到30亿美元,营收为6310亿美元,利润率为0.5%。 该集团代表240家航空公司,全球84%的乘客和货物,但其预测覆盖整个行业。

国际航空运输协会执行主任托尼泰勒说:“该行业的盈利能力正处于平衡状态。”

泰勒表示,“最直接的风险”是欧洲的债务危机,如果它引发经济衰退,可能会拖累利润。 他表示,全球航空公司收入下降1%可能会将小预测利润变为30亿美元的亏损。

IATA表示,亚洲航空公司今年的全球利润将达到20亿美元,而美国航空公司的盈利将达到14亿美元。 预计拉丁美洲和中东每家的利润将达到4亿美元,而非洲运营商将损失1亿美元。

预测欧洲的损失几乎是IATA 3月前景的两倍。 IATA经济学家Brian Pearce表示,这是由于欧洲的金融风暴。 除了Malev在2月份的失败之外,德国和西班牙的小型航空公司已经关闭。

“我们已经看到一些欧洲航空公司今年停业,显然有可能继续下去,”皮尔斯说。

皮尔斯说,尽管大多数国家仍然禁止直接合并,但航空公司可能会通过退役旧飞机以提高燃油效率和寻求跨境合作来应对更严峻的条件。

最新展望是基于今年油价平均每桶110美元的预测。 国际航空运输协会表示,燃料占运营商成本的33%,高于十年前的13-14%。

全球利润预测比去年的79亿美元下降了50%以上。 与2010年的158亿美元利润相比,下降幅度相近。

同样在周一,国际航空运输协会呼吁各国政府通过谈判一个全球体系来规范该行业的气候变化气体排放,从而阻止欧洲对航空公司碳收费的冲突。

中国,美国,印度,俄罗斯和其他国家反对欧洲指控,该指控于1月1日生效,要求航空公司购买排放碳的许可证。 中国和印度已禁止其航空公司进行合作,北京已禁止其航空公司购买欧洲飞机,这引发了对进一步经济报复的担忧。

“我们强烈反对这一单方面行动,”中国三大国有航空公司之一中国国际航空股份有限公司董事长王长顺在与泰勒召开的新闻发布会上表示。

航空占碳排放总量的3%,但却是增长最快的来源。

国际民用航空组织已开始就全球系统进行谈判,欧盟已表示,如果达成协议,它将愿意重新考虑其系统。

“这应该是一个全球性的体系,”荷兰航空公司KLM NV总裁IATA主席Peter Hartman在新闻发布会上说。

“我们并不反对(碳排放的监管),但我们反对他们试图根据其立法强迫其他大陆,”哈特曼说。

该集团呼吁各国政府废除税收,例如一项新的英国旅客指控,称其阻碍了行业的增长。 它呼吁就其他问题采取行动,例如延迟扩大悉尼机场容量和印度商业首都孟买。

泰勒表示,“航空业应被政府视为经济增长的源泉,但不能作为摇钱树。” “明智地使用它将在整个经济中带来好处。”

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国际航空运输协会:www.iata.org