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谁是海员? 最高法院可以划定水域

E WELL,Md。(美联社) - William Smith Dize的生活围绕着水。

船长在切萨皮克湾的水域工作,当他不操作船时,他正在他们和码头周围工作。

但是当Dize生病并在2008年起诉他的雇主时,声称一个船只维护项目导致致命的呼吸道疾病,他很快发现自己在风雨如磐的水域航行。

他的老板说,他的工作并不能使他成为“海员”,根据联邦法律起诉他的雇主。

Dize于2012年去世。他的遗Jen Jenn正在要求最高法院处理她丈夫的案件。 一些专家表示,这个案件对数千名海上工作人员来说非常重要,他们长期在陆地上航行,海上时间较短,包括阿拉斯加的鲑鱼渔民,消防船和打捞船上的工人,甚至修理海底电话线的人员。

法官们计划在星期一讨论是否将此案作为私人会议的一部分,但是在知道他们的决定之前几天。

Dizes在海湾岛屿上长大。 他来自弗吉尼亚州丹吉尔岛,她位于史密斯岛以北约10英里处,人口约275人。他们在当地一个大厅跳舞并于1967年结婚。他19岁,她18岁。很快,他们有了三个孩子。

1986年,Dize在马里兰州飞行员协会工作。 在接下来的二十年中,他的工作是上船,将飞行员带到商船,包括货船和油轮,因此当地飞行员可以引导船只穿过海湾。

当他没有这样做时,Dize清理了码头,订购了零件和用品,割草坪,在船上工作 - 无论需要做什么。

然后,在2007年底,Dize得到了他认为难以忍受的寒冷。 他的妻子说,去看看你的医生。

“我得到的下一个电话就是把他送进医院,”詹妮弗·戴泽说。

诊断:肺病称为矽肺病。

“我们的生活彻底扭转了,”她说。

随着Dize的测试,他的医生开始提问。 他可以在哪里吸入硅尘,矽肺病? 他说,他最近在工作中喷砂船。 有人建议他找律师。

2008年,Dize起诉了他的雇主,最终根据一项名为“琼斯法案”的联邦法律要求赔偿1000万美元。

1995年最高法院的一项裁决称,某人花费大约30%或更多的时间“为航行中的船只服务”是一名有资格根据该法律提起诉讼的“海员”。 Dize并没有把他30%的时间花在船上,但是他的律师认为他所做的船维修工作都是按照要求计算的。

在要求最高法院审理此案时,Dize的律师表示,全国范围内的法院对于30%规则的工作是分歧的,而高等法院应该解决这种混乱。

Dize的前雇主不同意。 该组织的律师在法庭文件中写道,Dizes不能根据“琼斯法案”提起诉讼,而是提出工人赔偿要求。 Dize家族的差异可能会减少数百万美元的潜在收益。

Jennifer Dize说诉讼不仅仅是钱。

“我希望他能成为一名优秀的水手,”她说。 “因为他是。”

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关注Jessica Gresko,网址为http://twitter.com/jessicagresko